18 mars 2013

Notre logo

Publié par Lopic dans Notre travail

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     Nous avons établi un logo qui nous servira de signature et d’avatar.

Ce logo circulaire emprunte les trois modes de circulation que sont le ferroviaire,

la voie routière et le transport fluvial. Ceci démontre notre volonté d’impliquer notre

projet dans une dimension multimodale et multifonctionnelle.

21 février 2013

Mardi 12 février : Entretien avec Bernard Gille Directeur Technique de la Minoterie de Caen

Publié par Lopic dans Entretiens

 

Mardi 12 février : Entretien avec Bernard Gille Directeur Technique de la Minoterie de Caen dans Entretiens photo-minoterie1

 

La Minoterie de Caen située sur la Presqu’Île appartient au groupe Axiane qui est le quatrième Meunier de France. La sphère d’influence de ce groupe se concentre essentiellement dans le Nord Ouest de la France. La Minoterie importe du blé de la région Centre, l’écrase, et exporte la farine dans toute la Normandie. Elle est l’une des dernières industries de la presqu’île et certains peuvent la voir comme une épine dans le pied du futur projet. En effet, comment faire cohabiter la minoterie, héritage d’un passé industriel, avec le nouveau projet Presqu’île destiné à faire de Caen une métropole régionale ? C’est pourquoi il nous semblait important d’aller interroger un responsable de l’entreprise pour qu’il nous donne son sentiment vis-à-vis du projet presqu’île.

Nous avons rencontré le directeur de cette meunerie qui nous a raconté l’histoire du moulin et le fonctionnement actuel de l’entreprise. Il nous a expliqué qu’il ne rencontrait aucun problème de logistique urbaine.

L’entreprise adopte une logique du « tout en camion », car les transports par train et  bateau ne sont pas intéressants économiquement. Le trafic engendré par l’activité représente un flux d’une trentaine de camions par jours. L’entreprise importe le blé par le biai de transporteurs locaux tels que Bonafini… Cependant, la minoterie exporte sa farine par l’intermédiaire de la société Transfarine qui travail uniquement pour le groupe Axiane. Les camions partent vers 3h/6h et reviennent autours de 18h. Avec ces horaires décalés et l’absence de voisins, le trafic ne cause aucune gêne…pour le moment. En effet, la meunerie semble incompatible avec l’implantation de logements. Même si elle respecte les normes sonores, un voisinage harmonieux semble difficilement concevable.

Pour le directeur, la présence du futur T.G.I et de la future bibliothèque ne sera pas gênante, le seul problème se situerait au niveau du stationnement car seuls les parkings prévus pour le personnel auraient été prévus.

Le groupe Axiane n’a pas d’intérêt à quitter Caen car ils viennent d’investir de grosses sommes dans la minoterie. Cependant en cas d’expropriation il réclamerait 65 millions d’euros et  quitterait l’agglomération caennaise pour rejoindre la Haute Normandie. Plus de 5O emplois disparaîtraient ainsi que d’autres emplois indirects. Caen y perdrait beaucoup.

Aujourd’hui la minoterie nous semble être dans une situation de résistance vis-à-vis du futur projet de Caen Presqu’île. Elle représente néanmoins un avantage non négligeable pour l’agglomération car c’est une entreprise qui reste compétitive même en période de crise.  

21 février 2013

L’objetif du blog LOPIC

Publié par Lopic dans Notre travail

 

L'objetif du blog LOPIC dans Notre travail photo-presquile

Nous réalisons, ce blog dans le cadre du module Projets et Stratégies Urbaines enseigné dans le Master Urbanisme et Aménagement Durable (MUD) de l’université de Caen.

Nous devons concevoir un projet sur le territoire d’avenir qu’est la presqu’île de Caen sur la thématique de la logistique Urbaine.

Situé entre Caen et la mer, cet espace est constitué de friches industrialo-porturaires, et d’activités économiques . C’est un espace en proximité du centre ville, mais il est peu pratiqué et mal connu des caennais.  Il fait l’objet de nombreuses réflexions et de projets.

La presqu’île représente un réel enjeux pour l’avenir de la ville  de Caen et de l’agglomération Caen la mer.


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